“阿准铁路”开通一周年

央广网乌鲁木齐12月6日消息（记者  赵秀娟 通讯员 沈学武 胡志刚）“阿准铁路”开通一年来，充分发挥新疆首条环线铁路作用，沟通北疆准东、阿勒泰、克拉玛依、奎屯至石河子的物流大通道，弥补北疆铁路运输短板，促使准东煤田煤炭运量快速增长，为金属矿石等大宗货物运输打开了通道。“阿准铁路”开通一年以来，过货运量达1229.4万吨，有力促进了天山北坡经济带的大发展。

玛纳斯货场内进行石英石装车。郭建伟 摄 央广网发

2020年12月6日，新疆“阿准铁路”阿勒泰至富蕴段正式开通运营，北疆环线乌鲁木齐—奎屯—克拉玛依—阿勒泰—富蕴—准东—乌鲁木齐全部贯通。“阿准铁路”是一条以货运为主兼顾客运的区域干线，起自阿勒泰市，沿阿尔泰山南麓至富蕴县，穿过卡拉麦里山自然保护区，至吉木萨尔县，在准东北站接入乌北至将军庙铁路，线路全长419公里，北疆区域铁路沿线金属矿石、原煤、石油等资源丰富。此前，北疆区域的铁路是单进单出模式，北疆铁路环线形成后提高了矿产资源外运能力。

利用北疆铁路环线沟通的物流大通道，新疆铁路部门以准东站为支点，拉通了准东煤田外运的“一点两线”的运输格局，将以往由准东北、将军庙开往石河子、玛纳斯方向的循环车组需通过乌西站周转的单一通道模式，改变为部分由原线路运输，部分由准东、富蕴、阿勒泰、奎屯至乌鲁木齐西站的长大交路运输的两条运输线路，部分返空车不再通过乌鲁木齐西站直通准东方向，从而缓解了“乌将铁路”单线运输能力紧张的局面，充分释放了北疆地区铁路运输效能。

石河子货场内进行化肥装车。郭建伟 摄 央广网发

北疆铁路环线的开通，也为“乌将铁路”新增二线扩能改造奠定了基础。今年3月底，“乌将铁路”扩能工程开工，到达乌将地区五个站点的配空列车从奎北线、阿准线绕行。3月17日，新疆铁路运输部门在试验后，成功实施了百辆列车绕行北疆铁路环线的运输模式。新疆铁路每日从奎屯站、克拉玛依北站、北屯站3个站点对列车进行编组，其中百辆万吨列车到达富蕴站、喀谷站、准东北站后进行拆解，有效缓解了施工给“乌将铁路”运输组织造成的影响。11月20日，“乌将铁路”扩能改造工程甘泉堡至准东北段新增二线开通运营后，进一步增强了运输保障能力。目前，“乌将铁路”每天开行的货物列车从以前的54、55列增加到60列，后期将提升至70列。

借助“一点两线”的运输模式，北疆铁路环线每日有13列返空车通过绕行周转至将军庙或准东北方向，使“乌将铁路”货物列车运行日均达50对，比北疆铁路环线开通前增长3对。同时盘活了北疆地区乃至两个口岸站的各次列车运输组织布局，为电煤保供、金属矿石等大宗货物运输提供了运力支撑。