发布时间：2022/1/12 10:11:06
冬日，铁山港码头一派热火朝天的忙碌景象，来自菲律宾的镍矿、阿根廷的大豆、智利的木浆从船上卸下，再通过铁路源源不断运往全国各地。
依托“一带一路”、西部陆海新通道和广西自由贸易试验区建设深入推进的发展机遇，钦州车务段实现货运快速增长，成为中国铁路南宁局集团有限公司增运上量的重要增长极。
截至2021年12月31日，钦州车务段发送货物1995万吨，同比增加250万吨，增幅达14.3%。
压实责任，千斤重担众人挑
2019年6月30日，钦州铁路集装箱中心站开通运营，2020年4月16日北海铁山港进港铁路专用线通车，2021年1月26日防城港第三进港专用线开通运营。至此，广西北海、钦州、防城港主要港区实现进港铁路全覆盖，货物“下船即上车、下车即上船”，真正实现了铁海联运“最后一公里”零距离接驳。
随着煤炭发运量的不断攀升，铁山港站铲车装卸效率低等梗阻问题突出。为此，钦州车务段与北部湾港务集团加强沟通协调，将煤炭装车货位增至108个，有效改善货场作业条件；协调港方通过货运分散堆放、增派倒运车等方式，缩短铲车装卸煤炭的走行距离，提高装卸效率；派驻干部每日进港，督促港方作业计划落实，优化车辆取送方案，提高作业效率。
受海运费用及北方粮食价格上涨等因素影响，集装箱班列货源增量有所减缓。为提升班列运量，该段将各班列货物品类执行范围由193个增至360个，制定了35个自批货物装载加固暂行方案，为企业申请增加重庆、普兴等方向到站的各类适用箱型，有效增加了货物发运量
当钦州车务段将2021年度货发任务目标由最初的1780万吨增至2008万吨后，该段以石油、煤炭等大宗货源为重点，制定7个方面共43条具体措施，并合理分劈任务指标，传递“千斤重担众人挑”的增运压力。
该段严格落实货运营销包保责任制，对管内石油、煤炭、金属矿石等7个重点品类和26家重点企业进行覆盖包保，为终端企业协调港口泊位、堆场，共吸引船舶靠港114艘；与北海港分公司、南宁电厂等单位开展党建联创共建，将影响装卸效率、安全生产的“硬骨头”作为课题立项攻关，不断提升运输效率，实现“船到即靠、靠停即卸、货到即装”。
精诚合作，货物运输势头猛
“以前是人等货，现在是货等人。”铁山港作业区门座式起重机司机蔡世君说。
2020年4月16日，铁山港进港铁路专用线开通，铁山港铁路正式并入国铁运输网络。通车后，货物物流成本每吨可节省6元。如今，8车道的向海大道，直通铁山港的火车专线，成为货物进出港口的交通动脉，为货物运输按下“快进键”。
“进港专用线为企业提供了便捷的物流服务，不仅成本上可以节省每吨10元的短驳费，而且时效上还可以缩短1天时间。”铁山港站站长谢德华介绍。
为稳定大宗货物发运，该段针对勒沟码头、国投码头泊位紧张情况，加强与港口方面的沟通，优先靠泊铁路煤炭船舶，吸引广西柳州钢铁集团、南宁电厂等企业的53艘船靠港走铁路发运；深入走访金矿运输企业，17次提报运力保障计划，及时协调解问题14个，进一步加大金矿运输。
一次次走访，一场场座谈，一条条建议……钦州车务段与各企业一路携手走来，精诚合作、相互支持、互利共赢，建立了深厚路企友谊，成就如今双赢的局面。
强基固本，坚守底线不放松
近日，走进钦州车务段应急指挥管理中心，只见十几台监控探头画质清晰，监控着现场各个角落，现场一派井然有序。
“之前有一段时间，检查货物装载、盯控现场作业完全依靠人工，既耗时又费力。”该段货运科科员黄厚钦介绍，“经过实地勘察、反复研究，我们制订了一套‘天眼’视频设备安装方案。”
“天眼”视频设备覆盖全段所有货场，连通车站调度员及段内安全指挥中心，有利于运输生产调度指挥及现场安全、作业标准的落实。
2021年以来，该段紧紧围绕安全责任落实、安全设备设施建设、中间站提质、严控现场安全等关键领域，狠抓安全风险管控，强化安全生产全过程控制。
狠抓安全重点工作落实。该段梳理7方面120项具体工作任务，明确责任人、完成时限等，确保各项工作有序推进；修订安全管理制度办法21项，3次修订全员安全生产职责。
加强安全指挥中心建设。该段完善调车语音监听系统，实现调车作业计划实时展示；开发作业人员定位跟踪系统，智能跟踪调车作业人员作业情况；构建货运调度指挥中心平台， 全程盯控现场装卸作业情况。
推进中间站“提质”。该段修订中间站管理履职评价办法，完善中间站评价机制；选送14名中间站站长参加管理暨规章轮训。