发布时间：2022/2/28 19:38:19
车轮滚滚，寻着春的足迹奔腾在亚欧大陆上。
风笛声声，和着春的节拍奏响货畅其流的华美乐章。
37.2亿吨货物通过钢铁大动脉运抵五湖四海、国家铁路货运装车实现历史性突破、货运95306实现整体升级……“十四五”开局之年，中国铁路货运自觉在服务党和国家工作大局中担当重任，在推动国民经济发展中勇当先行，用一份份亮眼的成绩单，谱写了新时代铁路高质量发展的新篇章。
调整运输结构，深化货运组织改革，铁路货运增添新动能
时间，标注新时代的方位。
实践，刻录新征程的步履。
2021年，中国国家铁路集团有限公司党组认真贯彻落实习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，坚决落实中央关于调整运输结构、增加铁路运输量的部署要求，胸怀“国之大者”，主动担当作为，持续深化运输供给侧结构性改革，深入推进货运增量行动，推动铁路货运不断实现新发展、取得新成效。
这一年，国家铁路货物发送量达到37.2亿吨，同比增长4%。
这一年，国家铁路日均装车达到16.8万车，同比增长4.4%，其中11月日均装车首次突破18万车大关。
调结构、促改革，铁路货运奋勇担当、勇毅前行。
数据显示，铁路货运量占全社会货运量比重已由2016年的7.6%增长到2021年的9.1%，运输结构调整取得明显成效，对我国经济发展的贡献率不断提升。
全面把握党的十八大以来“双碳”工作的重大成就和重大意义，铁路部门提高战略思维能力，全面优化铁路货运布局，科学合理推进铁路专用线建设，全力提升“公转铁”承接能力，实现铁路煤炭运输能力与国家能源布局的高度匹配，为我国绿色低碳发展贡献积极力量。
聚焦打赢蓝天保卫战，铁路部门主动作为。2021年底，《2021—2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》印发出台，对京津冀及周边地区“2+68”个城市的运输结构调整提出明确目标要求。铁路部门主动协调对接生态环境部、国家发展和改革委员会、交通运输部等部门，将“公转铁”运输纳入更多专项规划。
以大宗货物为重点，铁路部门持续深入推进“公转铁”“散改集”运输，巩固扩大运输结构调整成果。在加强煤炭运输的同时，国铁集团完善港口矿石集疏运体系，加快推进疏港通道能力建设，提升主要卸车点能力，充分发挥敞顶箱运输优势，推动大宗货物“散改集”运输取得新成效。2021年，在进口矿石大幅下滑的不利情况下，疏港矿石铁路运输比重达到50.7%，同比提高8.1个百分点；铁路通过敞顶箱完成大宗货物运量3.5亿吨，同比增长34.8%，占货运总增量的60%。
在深化货运组织改革、提升货运服务质量的道路上，95306整体升级写下浓墨重彩的一笔。
新版95306实现了电子注册、电子签名、电子支付等多项新功能新服务。95306移动客户端同步上线，客户可通过95306App和微信公众号，随时随地在网上办理货运业务，足不出户即可完成铁路发货、收货手续，真正实现“让信息多跑路、让货主少跑腿”。
从线下到线上、从繁琐到便捷，铁路货运服务质量和信息化管理水平逐步提升。以新版95306为依托，今年，铁路部门将在高质量实施货运集中办理、完善货运三级营销体系、推进货运生产作业平台建设等方面持续发力，将货运组织改革进一步引向深入。
驰而不息，久久为功。铁路在综合交通运输体系中的骨干地位日益巩固，服务保障国家战略实施的能力进一步提升。
服务经济发展大局，保障重点物资运输，铁路货运跑出加速度
煤炭，能源供应的“压舱石”。
铁路，煤炭运输的骨干力量。
2021年，中国铁路煤运大通道上，万吨重载大列风驰电掣。国家铁路煤炭发送量完成19.5亿吨，同比增长8.3%；铁路产运比达到49%，同比提高3个百分点。
这一年，北煤南运，浩吉铁路车轮滚滚。
这一年，西煤东运，大秦铁路勇挑重担。
这一年，唐包、瓦日、侯月、石太、京哈等主要煤运通道上，车流快速移动，装卸高效有序。
铁路部门充分发挥煤运大通道作用，有效利用既有线释放货运能力，加快推进铁路专用线建设投用，大力推动煤炭装车上量，为保障国民经济平稳运行提供了有力支撑。
去年进入秋冬季节后，国内多地电力、煤炭供需持续偏紧，部分电厂存煤告急。人民有需求，铁路有回应。国铁集团奋勇担当国铁企业的政治责任和社会责任，全力组织煤炭增运上量，加强电煤运输组 织，确保能源安全稳定供应。
精心组织、精细装车、精准保供，电煤保供攻坚战打得漂亮！
——建立两级保供办和三级对接机制，与国家有关部门、地方政府、直供电厂等方面加强沟通对接，及时协调解决各类问题，有力保障保供方案落实落地。
——首次在煤炭保供重点地区设立调度分所，精细组织煤炭装车、配空、取送车等作业，装车效率大大提升。
——做好均衡装车，对电厂待卸车和在途车总数超出卸车能力的情况，梯次采取派工作组现场抓卸车、临时停限装等措施，高效利用线路和装备能力。
去年四季度，国家铁路电煤日均装车达到6万车、同比增长25.5%，创历史新高，电煤装车12次刷新历史纪录。
粮食安全是国家安全的重要基础，中国人的饭碗任何时候都要牢牢端在自己手中。
铁路部门站在服务国家战略和保障民生的高度，把粮食运输特别是中央储备粮运输放在与电煤保供同等重要的位置，统筹兼顾运力安排。2021年四季度，铁路圆满完成95万吨中央储备粮抢运任务。
广袤田野上，新的耕耘已经开始，新的希望正在孕育。
在三江平原，车站工作人员及时了解春耕物资到货信息，提前做好卸车准备。
在巴蜀大地，运输部门优化运力资源配置，开辟运输绿色通道。
在雪域高原，货运营销人员畅通服务“最后一公里”，确保“三农”物资及时送达田间地头。
铁路部门快马加鞭抢装抢运春耕物资，为不负春光抢农时的奋斗图景增添了一抹亮色。开年以来，国家铁路化肥、农药等春耕物资日均装运2581车，累计发送851万吨。
神州大地“铁龙”驰骋，流动中国尽显活力。在保障粮食、春耕物资运输的同时，铁路部门通过加强食品、果蔬等节日物资，防疫物资和节后企业复工原材料物资等重点物资运输，为市场供应、疫情防控、经济平稳运行和群众生产生活需要提供有力保障。
主动服务“一带一路”，助力畅通国内国际双循环，铁路货运展示新作为
开年伊始，中国生产的大红灯笼、恩施绿茶、家用电器、潮流服饰等通过中欧班列远销欧洲市场；德国的啤酒、俄罗斯的食用油等通过中欧班列送达百姓餐桌，“钢铁驼队”在新丝绸之路上加速奔跑，让世界共享发展红利。
累计开行突破5万列，运送货物超455万标准箱，通达欧洲23个国家的180多个城市……中欧班列成为中国“走出去”的一张亮丽名片。
作为共建“一带一路”的旗舰项目和明星品牌，中欧班列经过多年市场培育，已实现常态化开行、规模化运营。特别是2016年统一品牌以来，国铁集团通过不断完善班列运行保障机制、提高口岸站运输能力、加强班列集结中心建设等途径，推动班列开行数量逐年递增、货物品类不断丰富、运输货值成倍增长、运行品质稳步提升。
回眸2021年，中欧班列更是动力十足——全年开行1.5万列，发送146万标准箱，同比增长22%、29%，综合重箱率达到98.1%，去回程占比达81%，较2020年再提高3个百分点。
国铁集团主动加强与沿线国家及部门的沟通协调，主导发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会作用，克服疫情影响下口岸交接、信息交换等困难，努力承接海运、空运转移资源，为确保 国际产业链供应稳定畅通、构建新发展格局作出了积极贡献。
中欧班列，生机无限；西部陆海新通道，欣欣向荣。
建设西部陆海新通道，是服务国家“一带一路”建设、构建“双循环”经济发展新格局的重要举措。国铁集团充分发挥西部陆海新通道班列运输协调委员会作用，与各铁路局集团公司、地方平台公司、港航企业紧密联动，统筹开好西部陆海新通道班列。2021年，班列发送货物57万标准箱，同比增长57.5%。
今年初，随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效，区域间货物贸易不断增长，西部陆海新通道更是成为助力“一带一路”建设和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的通道。
目前，西部陆海新通道班列已覆盖我国中西部13个省区市的92个站点，服务范围延伸至中南地区，班列运输货物通达全球六大洲106个国家和地区311个港口。
中老铁路——高质量共建“一带一路”的标志性工程，它的开通运营，在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道。如今，山东、浙江、重庆等10余个省市经中老铁路开行至老挝万象等城市的国际货运列车，货物品类不断丰富，为中国和东盟间经济贸易合作注入新动能。铁路部门将高质量开好中老铁路货运列车，为服务“一带一路”建设作出新贡献。
大盘取厚势，落子开新局。击鼓催征的号角已经吹响，抢抓机遇、踔厉奋发、笃行不怠，中国铁路货运定会在钢铁动脉上奏响更加雄浑的乐章。