坐着火车游南疆

之海”，建成全国最多的支线机场……这些年，天山南北交通建设飞速发展，让这个中国面积最大的省份更加畅通，各族群众交往交流交融更加便捷，让“中华民族一家亲”有了更坚实的基础。

　　二

　　6月16日这天，贾拉力从南疆于田县打来视频电话。他举着手机站在房顶，透过屏幕，我看见一列火车正从他家门口经过。这列火车，贾拉力等了20多年。

　　1999年12月，我独自一人环行塔里木盆地。在于田县，我不小心掉进一条冰河，正是住在河对岸的贾拉力，跳进冰河将我拉上岸。

　　沿河而居的贾拉力一家热情挽留，我在克里雅河边的胡杨木屋住了一周。离别时，我偷偷在女主人的针线盒里塞了一些钱，然后继续上路。

　　中午时分，两口子赶着毛驴车追上我。女主人塞给我一个沉甸甸的布口袋，里面装着各种干果和馕，还将我放在针线盒里的钱退回，让我带在路上花。

　　我问怎样才能报答他们？贾拉力说不需要报答。我问他有什么愿望？他说从来没见过火车，想看看火车是什么样子的。

　　我邀请他们和我一起去喀什，那里刚刚通了火车。夫妇俩摇摇头说，很快就要准备春耕春种的肥料，不能离开家乡。

　　我看着黄沙漫漫的塔克拉玛干沙漠，告诉他们，相信终有一天，火车会通到他家门口的。

　　三

　　塔克拉玛干沙漠全年有1/3是风沙日，加上日照时间长，地表温度甚至可达70摄氏度。年均降水不足100毫米，可蒸发量却高达3000毫米。

　　不仅仅是塔克拉玛干沙漠，南疆铁路沿线地质、地貌以及气候条件十分复杂，有漫流、泥石流、大断层，春秋两季有大风及沙流。铁路穿深山、跨河流、越沙丘，建设难度非常大。经过几十年艰苦修建，进出塔里木盆地天堑变通途。

　　1984年8月，南疆铁路吐鲁番至库尔勒投入运营；1999年12月，喀什发往乌鲁木齐的旅客列车正式通车运营；2022年6月，和田至若羌铁路顺利通车。环塔克拉玛干沙漠铁路环线完美闭环，总长2712公里，实现全线贯通，这也是世界首条环沙漠铁路线。

　　南疆四地州曾经有22个深度贫困县、192个深度贫困乡镇、1962个深度贫困村，是全国“三区三州”深度贫困地区之一。环塔克拉玛干沙漠铁路全线通车，不仅完善了新疆铁路网运行结构，为发展塔里木盆地经济圈注入生机和活力，也结束了且末、民丰、于田等5个县和新疆生产建设兵团3个团场不通火车的历史。交通条件的改善给沿线各族人民群众出行和当地货物运输带来便利的同时，也带动环塔克拉玛干沙漠铁路沿线各县市的旅游。

　　这条铁路大环线从和田出发，途经巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、喀什地区、和田地区，途中经停30多个县市。环塔克拉玛干沙漠之旅，可以在沙雅县塔里木河观水上胡杨美景，在玉龙喀什河畔听玉石琳琅之声，欣赏浩瀚的塔克拉玛干沙漠像一块柔软的丝绸飘落在视野中。沿途数量众多的古城、佛寺遗址让人领略丝绸之路上厚重的文化底蕴，如库车市龟兹故城、巴楚县托库孜萨来遗址、策勒县达玛沟佛教遗址、于田县喀拉墩遗址、民丰县尼雅古城、且末县扎滚鲁克遗址、若羌县楼兰古城和米兰古城、尉犁县罗布人村寨等。一列火车仿佛穿过时光的隧道，带着人们去感受丝绸之路遗留下的古代人文景观和塔里木盆地独特的自然景观，站站有景，各具特色。