新疆不再是边疆

发布时间:2022/7/21 18:42:27

说到新疆,大家都知道是一个遥远又美丽的地方。去过的人在感叹那里风景优美和各种有特色美食的同时,也会来上一句,实在是太远了。
     新疆作为我国最西北的省份,它的代名词是:边疆。有的说:"边疆是边境之地",有的则说:"边疆是靠近国界的领土"。在外文辞书中,边疆是"一个国家的边远地区"。在大部分人的心目中南,边远地区就意味者经济不够发达。
      事实也确实这样,在很长一段时间里由于交通不够发达,新疆的经济发展进展缓慢。铁路作为经济发展的大动脉,在党中央的统一指挥下,铁路建设者开始发力。
1960年代,兰新铁路修到乌鲁木齐,结束了新疆没有铁路的历史。1970年代,南疆铁路修到库尔勒。改革开放以后,新疆的铁路建设开始加速。1980到1990年代,兰新铁路向北的继续延伸,一直修通至中苏两国交界的阿拉山口。进入21世纪的新疆,又先后建设、开通多条新线,电气化改造多条老线。营业里程由三千多公里增加到六千多公里。并且实现了从“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”和“高铁时代”的跨越。2014年兰新高铁全线开通运营,这是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。以此为契机,乌鲁木齐铁路局先后开发“南疆之星”和“北疆之星”城际列车,公交化开行模式和夕发朝至管内快运列车发挥同城效应,加快人员、物资流通,促进城市间融合发展。
      客运铁路在发展,货运同样没有落下。新疆铁路部门加快物流基地建设,乌鲁木齐集装箱中心站、准东物流基地、霍尔果斯物流基地、阿拉山口物流基地、乌北物流基地先后竣工投产。这对推进铁路运输供给侧改革,增加铁路运输有效供给,降低社会物流成本等,起到了积极的推动作用。同时还积极向西布局,先后建成阿拉山口、霍尔果斯两个铁路口岸站,助力新疆充分挖掘“东联西出”潜力。2017年,新疆铁路开辟了自霍尔果斯口岸出境的新通道,缩短了乌鲁木齐至格鲁吉亚、伊朗、土耳其等西亚和欧洲国家的运输距离。
      “一带一路”建设提出以来,铁路的发展硕果累累。新疆已经成为“丝绸之路经济带”核心区。随着共建“一带一路”深入推进,新疆正在从国家交通网络末端,建成中国西部物流大通道和交通枢纽中心。

新疆不再是边远地带,而是一个核心区、一个枢纽地带。(文/文浪)