乌将铁路扩能改造，新疆铁路显示担当

中国日报乌鲁木齐11月27日电，顶风冒雪，跨越三山两盆，一列列满载煤炭、民生物资的列车奔驰天山南北，跑出稳链保畅加速度。年内100次打破历史装车纪录，日均完成装车10858车，一项项亮眼的成绩展示出新疆铁路在新征程勇当“火车头”的国企担当。（摘自中国日报）
　　乌局为了保障煤炭等能源的运输，提高铁路的运输效率，对乌将铁路进行扩能改造，乌将铁路全长约257公里，线路连接乌北站与准东煤田将军庙矿区，不仅是新疆铁路货运增量的重要增长极，也是助力“丝绸之路经济带核心区”建设的能源大通道。煤炭是能源供应的“压舱石”。今年以来，疆内外电煤保供、南疆民生煤保供的任务十分艰巨，对铁路运力运能提出了更高要求。新疆铁路部门大力实施扩能改造工程，补短板、强硬件，打通运输堵点。自2021年开始，新疆铁路部门实施扩能改造，扩大乌将铁路通道能力，为企业发电、供热及南疆民生煤运输、疆煤外运提供保障
　　乌局建设者对乌将铁路扩能改造热火朝天。在乌将铁路建设现场，数千名建设者吃住在火车上，争分夺秒抢抓工期，一项项施工任务如期完成，8月15日，乌北至甘泉堡扩能改造完成；8月26日，乌将铁路双线开通运营；8月31日，乌西站扩能改造工程顺利完工投用；10月3日，乌北至甘泉堡段电气化改造工程顺利开通，实现了单线变双线、内燃牵引到电力牵引的转变，打通乌将铁路的“最后一公里”。乌西站是新疆铁路最大的编组站，也是疆煤运输的重要节点。新疆铁路部门历时三个多月，于8月底完成了乌西站二场改扩建工程，对两条既有线路进行了延长，新增一条线路。车站每天接发列车对数从180对增加到197对以上。据悉，站场改造完成后，接入北疆以及乌将线、芦草沟线疆煤外运车流，减少了对兰新铁路运行秩序的影响，有效缓解乌西站到发线运用紧张的状况。
　　乌将铁路的扩能改造为重点物资运输提供了强大支撑。据悉，扩能改造后乌将铁路的运输能力将会大大提升。目前，新疆铁路部门每天有53列煤炭整列货物列车从28个疆煤外运煤炭装车点开往甘肃、四川、重庆、云南、青海等省市，其中，乌将铁路疆煤外运列数从15列增加到20列。
　　新疆铁路部门抓住实施扩能改造，打通运输堵点的有利时机，新疆铁路部门组织开行敞车、敞顶箱煤炭专列，保证疆内企业煤炭供应。以保障民生、化肥等重点物资为重点，加强与政府部门的沟通协调，实行运力倾斜，为民生物资运输搭建绿色通道，保障民生物资供应稳定有序。同时，落实国铁集团重点工作部署要求，科学调整出疆装车结构，深挖乌将、红淖铁路运输潜力，优先保证乌兰、乌青跨局煤炭专列装车，满足重点时期各地用煤需求。
　　运输保经济，铁路显担当。新疆铁路部门积极融入新疆向西开放“一港、两区、五大中心”建设，以保障中欧(中亚)班列开行为重点，发挥阿拉山口、霍尔果斯双口岸优势，实施口岸扩能改造，优化运输组织，创新中欧班列交接办理模式，提升班列通关效率，畅通国际物流通道，截至11月26日，今年阿拉山口铁路口岸通行中欧(中亚)班列5663列，同比增长7.8%；霍尔果斯铁路口岸通行中欧(中亚)班列6376列，同比增长11.2%，为服务丝绸之路经济带核心区建设注入新动能。