海铁联运打响开年“第一炮”

开年以来，随着经济企稳回升，中国铁路上海铁路局集团南京货运中心海安货运站一派忙碌景象。据了解，截至1月31日，海安海铁联运发运1682车4.5万吨，其中通过沪苏通铁路发运海铁联运达92%，达到1549车4.2万吨，沪苏通海铁联运班列1月份开行再创新高。（2月1日人民网）

　　2023年疫情防控进入新阶段，由于大环境的放开，国内外经济发展行情也在慢慢回暖，这给国内外经济复苏带来新的发展机遇。海铁联运像是一剂催化剂，迅速打开了国内外经济交流的通道，加速了国内外的贸易往来，让国外见识到“中国制造”的鬼斧神工。

　　海铁联运最大程度上发挥两种运输方式的优势。铁路跟海路都拥有运量大、长距离运输成本低、运输时效高等特点。海铁联运改变了以往当地外贸必须通过公路运输至港口出海的方式，铁路运输让离港口较远的外向型企业运输时效不再受天气等客观因素制约，使其国内段运输成本下降了30%左右，很大程度上节约了当地及周边地区外贸企业的物流成本，刺激了各式各样外贸产品的发展，形成产业规模。海铁联运给更多离港口较远的外向型企业提供走出国门的机会，给各式各样的外贸企业提供更新的发展思路和发展平台。

　　运输方案“私人定制”，外贸商品物畅其流。海铁联运是目前已发展非常成熟的运输方式，尤其是第一段铁路运输，铁路货运单位会在运输初期为外贸企业详细制定运输方案，包括后期报关报检等手续提前布置，统筹规划，提供“一条龙”服务，确保班列准时开行。外贸企业只需要在铁路运输时“一站式”提供好手续，铁路与海路的“无缝连接”保证其无任何后顾之忧。

　　疫情时代海铁联运为国计民生保驾护航，后疫情时代海铁联运更是沿线产业带来复工复产的机会。2023年开年既决战！感谢海铁联运打响开年“第一炮”，相信不久的将来会给我们带来更加耀眼的成绩。

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