本报沈阳11月27日电 （记者韩庆潇）今年以来，中国铁路沈阳局集团有限公司不断细化调整长春、沈阳、大连3个枢纽分工，形成了各大客运站运量共同增长、枢纽客运总量稳步上升的良好势头。
长春、沈阳、大连3个枢纽占沈阳局集团公司客运总收入的一半以上。在以往的枢纽分工上，长春与长春西，大连与大连北，沈阳与沈阳北、沈阳南之间的客运资源分工不太合理，形成了无序分割。
沈阳局集团公司按照“一个市场一个主体”的原则，调整沈阳枢纽的管理架构，把沈阳南、沈阳北站整建制并入沈阳站，理顺管理职能，强化市场功能；借助调图契机，增加沈阳南站始发和经停动车组，使沈阳站能力得到释放，为加开列车提供了有利条件。理顺管理职能后，沈阳枢纽日均客运量同比增长9.1％。
同时，根据区域客流构成和流向变化，以“做大长春西、做强龙嘉、做优北部线”的思路，他们优化长春枢纽开行结构，将开往北京、上海、长沙等方向的动车组全部安排在长春西站始发，并将长珲高铁、长白乌快速铁路动车组拉通至长春西站始发终到；增加龙嘉站经停动车组，增加北部线路运力。今年以来，长春枢纽日均旅客发送量同比增长42％。
为挖掘大连枢纽旅游以及陆海空联运潜力，他们实施长短途合理分工、动普速有效分流策略，将沈阳以远的动车组安排在大连北站始发终到，将沈大、丹大等线列车安排在大连站始发终到。今年以来，大连枢纽日均旅客发送量同比增长3.2％。
