铁路为成渝地区双城经济圈建设注入新动能

       从“成渝经济区”到“成渝城市群”，再到“成渝地区双城经济圈”，成都、重庆两个城市以“加速度”相向而行。铁路部门认真学习中共中央政治局会议审议的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》精神，充分发挥铁路的协同带动作用，以实际行动为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

　　推动成渝地区双城经济圈建设，有利于形成优势互补、高质量发展的区域经济布局，有利于拓展市场空间、优化和稳定产业链供应链，是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的一项重大举措。成渝地区的发展，离不开交通助力，而铁路正是支撑区域发展的关键要素。

　　1952年成渝铁路通车后，这条“新中国第一路”便成为连接成渝两地的“主动脉”。长达505公里的成渝铁路，让山水相依的成渝两地拉近了时空距离。铁路通道的畅达密切了两地的往来互动。而成遂渝铁路的建成更是推动了两地物流、信息流等要素高效聚集、加速流通。2009年，和谐号动车组的开行引领成渝地区迈入动车时代，拉开了成渝“双城生活”的序幕。

　　“十三五”以来，铁路穿针引线，在成渝地区勾勒出轨道上的都市圈。2015年末，西南地区首条时速300公里的客运专线成渝高铁开通运营，成渝间列车运行时间缩减至1.5小时左右。动车组成为成渝地区市民出行的首选交通工具。11年间，成渝间动车组累计发送旅客超亿人次。

　　列车运行时间不断压缩，成渝“双城生活”的无限可能由此开启。如今，每年因通勤就学、旅游探亲、商务互访往返成渝两地的旅客数以千万计。成渝间日均开行动车组近70对，全天候、高频次的动车组开行满足了不同时段的旅客出行需求。

　　人便其行，货畅其流。中欧班列的“磁场效应”深刻改变着成渝两地的产业布局和外贸格局。2011年，全国首趟开往欧洲的货运班列由重庆发出。两年后，成都开出首趟至欧洲的货运班列，从内陆直达欧洲腹地，行进的“钢铁驼队”成为“一带一路”上的金名片。截至2019年底，成渝地区的中欧班列累计开行数量在全国占比超40％。今年3月，成渝携手推进“中欧班列（成渝）”品牌建设，在双城经济圈建设的背景下，中欧班列开启了融合发展的进程。

　　成渝两地2019年开行陆海新通道班列696列、沿江班列509列。三大班列的加速开行推动了内陆改革开放高地建设，助推成渝地区深度融入国内国际双循环。此外，成渝间夕发朝至“点对点”货物运输精品班列——成渝班列的开行，同样是一项把国家战略要求转化为战略行动的有益探索。

　　乘着东风，成渝迎来区域发展新态势，两地间的高铁通道建设按下“快进键”。成渝中线高铁进入可研待批复阶段，建成后的成渝中线高铁将成为连接成渝的第四条铁路，有效提升成渝高速铁路通道能力，带动“城”与“圈”的互联互通。“年迈”的成渝铁路也将因扩能改造焕发新生。不断织密的路网将补齐连接短板，为成渝地区双城经济圈建设注入新动能、激发新活力。

　　铁路加快建设助力成渝地区携手共进。成渝“双核驱动”、全域共兴的协同发展新格局正加速形成，更高质量的发展图景正徐徐铺开。