高效科学组织中越国际联运

 冬日的中越边境暖意融融，一列在河口北站换装后驶来的米轨货运列车停靠山腰国境站，身穿黄马甲的调车员、手拿联运单的交接员早已等候一旁。这趟完成列检作业的货运列车将通过中越米轨国际铁路通道驶向越南。

 农光彬是中越口岸山腰国境站的一名交接员，除了以往的联运单据核对交接工作外，今年他和同事们还增加了给越南铁路工作人员测温、送餐和为入境车辆消毒的工作。

今年初，面对疫情影响，中越双方采取双机推挽的方式，提升单趟列车运力，减少列车开行频次，降低中越双方人员接触概率，有效防控了风险。

 7月，开远车务段山腰国境站95306“数字口岸”系统投入使用，实现了铁路部门与海关、货代公司的数字化信息互联互通。8月，面对汛期水害，在上级部门的指挥调度下，该站采取货物向准轨分流运输的方式，保障了国际联运班列无中断、安全有序开行。同时，他们加强与越南铁路部门的沟通协调，动态掌握车流信息，克服出境车辆周转时间长、货物运输组织不畅等困难，高效科学地组织国际联运班列开行，提高货物通关效率。

 围绕冬季疫情防控要求，山腰国境站还细化了疫情防控应急处置措施。对内，他们严格执行全站职工每日体温监测、佩戴口罩及定期健康申报等措施；对外，他们采取划定越南铁路工作人员活动区域、固定联运交接人员、设立隔离留观室等措施，严防疫情输入。

 今年前11个月，中越两国间共开行国际联运班列725对，运输货物51.4万吨，其中进口完成28.1万吨、出口完成23.3万吨。